엔진오일이 다 새어버린 상태에서 토잉하기 위한 최소한의 이동을 어떻게 해야 할지? [Update_견적 $2,268]

Battery 는 직접사가서 교채해도 됩니다. 

가격은 부품값 찾아보시면 되겠고요.

오일이 그렇게 빨리 세었으면 다시 보충해서 운행하는것보다는 tow 하는게 나을것 같습니다.

Repair 값은 그렇게 나쁘지 않아보이는데 몇군데 전화해보는것도 좋을것 같습니다. 웹사이트에 쿠폰등등을 적용할수 있는경우가 있을수도 있겠고요. 주로 가는 repair shop 에도 한번 물어보시고요.

네 토잉하는 게 맞는 것 같습니다.  배터리는 마침 바로 앞에 Auto Zone이 있어서 거기서 사면 되고, 한국에 있는 차는 제가 배터리를 직접 갈아서 경험도 있는데, 이 차는 제가 직접 한번도 안 갈아 봤고, 경황도 없는지라 엄두가 안 나네요.  차에 가 보고 판단해 볼까 합니다.  다른 댓글들 보니 토잉하러 오시는 분에게 배터리 살 수도 있을 것 같구요.

https://www.milemoa.com/bbs/board/9645369

올려주신 게시물을 보다보니 Geico 로드사이드 어시스턴트 이야기가 있네요.  저도 Geico라 팔러시를 찾아보니 RSA를 11불 주고 샀습니다.  사파이어 프리퍼드 RSA가 어제 79불 하던데 최소한 이돈은 아꼈습니다.  감사합니다!

해당 차량의 하부가 어떤지 잘 모르겠으나, 어떻게든 덕테잎 발라서 해결하려면 아랫 공간이 나와야하는데, 잭으로 들어올려야 할 지도 모르겠습니다. 깨진부분이 잘 보이고 깔끔하게 깨졌으면 어떻게든 잘 발라볼 수는 있을텐데, 꼭 그럴거란 보장도 없구요.

이런 이유로 그냥 토잉하는걸 추천합니다. 차량 주차 상태가 어떤진 모르지만 밀고 끌고해서 토잉 못 할 것은 없을겁니다. 토잉하는쪽에 미리 말씀하셔서 조치받으시는게 제일 좋을 것 같습니다.

네 어제 밤에 다시 가서 차량하부를 핸드폰 플래시로 비춰 봤는데 밤이라 그런가 잘 안 보이더라구요.  N으로 매뉴얼 전환하는 방법을 알았으니 조언해 주시는 대로 토잉을 하는 게 안전할 것 같습니다.

마지막 오일 체인지를 어디서 하셨나요 ?  한번에 왈칵 쏟아질 정도면 오일 팬 플러그가 한번에 빠져버린 경우같은데.  

오일팬이 금이 조금 생겼다고 폭포수처럼 한꺼번에 막 나올것 같지는 않아보이네요 - 몇시간전에 차량하부를 심하게 부딫히신게 아니라면요.

토잉 부르시는게 가장 Best 지만   그전에 하부를 보실 기회가 있으면 한번 확인해보세요.

그리고 좀 경험없는 토잉 트럭기사는 와서 쉬운작업이 아니면 토잉 안하는 친구들도 있어요 그러면 보내시고 다른기사 다시 부르세요

기계로 차를 끌어당기기 때문에 Flat Bed 토잉트럭이 오면 토잉하실수 있을겁니다.

마지막 오일 체인지는 7월에 했습니다.  그리고 약 2천마일 주행했구요.  안 그래도 어제 밤에 유투브에서 플랫베트토잉 트럭 작업하는 영상 찾아보고선 저렇게 하면 되겠구나 하고 생각을 하고 있습니다.  다만 공간이 잘 안 나와서 밀고 빼고 고생 좀 할 것 같습니다.

A. 시동을 걸고 트랜스미션을 N으로 셋업 후에 시동을 다시 끈 후에  Neive님이 운전석에 앉으신 후(브레이크 대비) 토잉기사가 차 전면에서 밀어서 일단 벽에서 빼야합니다. 이 때 직진으로 차를 빼지 않고 핸들을 돌리면서 나선형으로 빼야하는데 힘이 많이 들어갑니다.

B. 시동을 걸지 않은 상태라 괜찮습니다.

C/D. 엔진오일이 완전히 누수된 상황에서 운행하면 엔진 나갑니다. 짧은 거리라도 토잉을 권합니다. 소탐대실할 수 있습니다.

소탐대실 명심하겠습니다.  근데 잠깐 시동을 껐다가 끄는 것도 엔진에 무리가 많이 갈까요?  어제 펌프에서 주차장으로 이동하면서 운전한 건 그렇게 마음에 걸리지 않는데, 주차장에서 차 돌려 볼까 하는 생각에 잠깐 시동을 켰을때 Oil Pressure Low사인이 뜬게 마음에 걸리네요.  ㅡㅡ;

혹시 그 메카닉이 floor jack으로 차를 들어 올렸나요? 많은 경우 잭포인트 바로 뒤에 오일팬이 위치하고 있어서 (차를 뒤에서 미는 과정에서) 잭이 미끄러지거나 실수로 오일팬을 받치고 차를 들어올릴 수도 있습니다. 만일 오일팬이 잭으로 차체무게를 받아 심하게 찌그러졌다면 내부의 engine oil pan strainer 및 이와 연결된 부위가 함께 파손되었을 가능성도 있습니다. 그래서 정비소에서도 자세한 것은 차를 봐야 알수 있을거라고 한것 같구요. 아무튼 오일팬의 가스켓이 조금 새는 것이면 몰라도 그렇게 오일이 한꺼번에 쏟아질 정도로 오일팬이 망가졌다면 오일을 보충해가면서 타는 것은 위험할 것 같습니다. 특히 strainer가 함께 망가진 경우에는 오일순환이 되지 않기 때문에 더더욱 위험하구요.

그리고 그 정비소의 수리비는 좀 비싼 편이기는 합니다. 좀더 찾아보시면 일이백불정도 더 아끼실수도 있을 것 같습니다만 수리비가 싼 곳은 예약없이 바로 작업해줄 수 있는 곳이 많지 않을 수도 있습니다.

여담으로 차 앞부분을 들어올렸음에도 차가 움직이지 않았다면 전자식 파킹브레이크 스위치가 어떠한 이유에서인지 후륜의 파킹 브레이크를 풀지 않았던 것으로 보이네요. 그리고 시동이 걸리지 않으면 가장 먼저 테스터기로 배터리 전압을 확인 후 점프스타트를 하는 것이 기본인데 왜 그 메카닉이 그러지 않고 굳이 배터리 단자를 풀었다가 다시 연결했는지 모르겠네요. 배터리센서가 나갔을 경우 이를 리셋하기 위해서 그랬을 수도 있지만 실제로 그럴 확률은 아주 낮거든요. 그리고 스타터 문제의 경우 대개 전조증상으로 시동불량이 조금씩 발생하기 때문에 어느 정도 이를 미리 예측할 수가 있구요. 게다가 잭으로 차를 들어올릴때에는 미끄러짐으로 인한 손상방지를 위해 다른 바퀴에 stopper를 달아 움직이지 않도록 해야 하는데 오히려 차를 뒤에서 앞으로 밀다니 이는 전혀 상식적이지 않은 행동입니다. 그냥 운나쁘게 실력이 부족한 메카닉을 만나신 것 같네요. 

도와주신 미캐닉 분이 조금 Loose해 보이기는 했어요.  스타터 문제라고 하시면서 최근에 장거리 운행한 적 있느냐 해서 월화 이틀간 800마일 주행했다고 했더니 그것 때문일 수 있다고 해서 조금 갸우뚱 하기도 했고요.  자기는 거라지 잭을 붙잡고 앞으로 당기면서 저와 다른 주유소 손님에게 뒤에서 밀어 달라고 했어요.  그래서 저는 거라지 잭에 바퀴가 있구나 하고 생각을 했는데 정말 의아해 했던 부분은 뒤에서 밀어서 차가 안 움직니까 운전석 쪽 펜더 부분을 잡고 옆으로 밀더라구요.  그때 오일 누유가 발생한 것 같습니다.  그걸 보면서 저걸 왜 옆에서 밀고 있지? 했는데...  나중에 떠날 때 얼핏 본 그분 차안이 정신없이 어질러져 있어 그 와중에 깜짝 놀라기도 했구요.  말씀하신대로 찾아간 미캐닉도 아닌데 운 나쁘게 띠엄띠엄한 미케닉을 만난 것 같습니다.

저도 말씀해 주신 시나리오가 걱정이 됩니다.  제발 손실이 크지 않았으면 좋겠네요.  무엇보다 엔진이 온전했으면 하구요.

플로어 잭을 옆쪽 프레임에 대고 밀었다고 생각했는데.. 글을 자세히 읽어보니 ,   차 정면에서  밑에 프레임잭을 들고 올린건가요 . 미케닉이라고 말하신 지나가던 분이 말이죠 ? 

그 앞쪽에서는 잭 포인트가 안보였을 것 같은데요 (  엔진쪽 언더 커버에 가려져서 )  -  그분이  어림잡아 딱딱한 부분이라고 생각하고 올린듯 한데요.

OMG , 이네요 정말.     혹시 어디부분을 정확히 올렸는지 기억이 나시나요 ?

같은 종류의 엔진같은데   여기 보면 - https://www.youtube.com/watch?v=sQpsvTl5XNs

중간에서 조금만 벗어놔도 앞쪽은 위험한 부분이 많은데.    오일팬만 건드렸으면 그나마 나을것 같긴한데요.  잘 해결되시길 바랍니다.

플로어 잭을 잡고 앞으로 끌었으니 범퍼에서 많이 들어가지는 못 했을 거고, 정면에서 보면 중간점에서 살짝 패신저 사이드에 가까웠던 것으로 기억합니다.  "왜 정가운데에 안 하지?" 하고 생각했던 기억이 납니다.  어제 딜러로 토잉하고 나서 차 내리기 전에 찍은 사진 첨부합니다.  노란색 원으로 표시한 부분에서 일자로 약 삼십센치 구간에서 처마끝 낙수물 떨어지듯이 동시에 떨어지더라구요.  정말 오마갓입니다.  ㅡㅡ;;  저도 오일팬 선에서 막아지기를 바라고 있습니다.  걱정해 주셔서 감사합니다.

고샹하셨네요. 잘 해결되시기 바라겠습니다. 

Floor Jack 을 써서 차를 옮길려고 했다구요?

차를 옮길수 있는 방법중에 가장 무식한 방법이 아닐까 싶습니다.

친절은 고마우나 사람 잘못 만나신거 같네요..

70/80년대에 트럭 이나 고쳤던 사람 같네요..

멀쩡한 메커닉 이였다면, 구글에서 towing mode로 어떻게 놓는지 찾았겠지요..

차 앞 중간쯤에 잭을 올리고, 그후에 오일이 콸콸 샜으면 Oild Pan 을 건드렸을 확률이 제일 높네요..

거의 대부분 승용차 들은 앞바퀴뒤, 뒷바퀴앞 의 4군데 외에 길거리에서 floor jack 안전하게 사용가능한 jacking point 가 있을까 싶네요..

모쪼록 토잉 잘 하셔서 너무 큰 데미지 없이 수리 하셨으면 좋겠네요.

오일이 없는 채로 시동만 안거시면, Oil Pan 교환 정도에서 끝날꺼 같습니다.

하신 말씀 중에 "친절은 고마우나 사람 잘못 만나신거 같네요." 하셨는데 현재 제 생각이 딱 그렇습니다.  그리고 펌프에서 차를 빼기 위해서 오일이 없는 채로 약 100피트를 이동해야 했습니다.  ㅡㅡ;;;

"차 앞 중간쯤에 잭을 올리고, 그후에 오일이 콸콸 샜으면 Oild Pan 을 건드렸을 확률이 제일 높네요."

이 내용 관련으로는 z축 기준으로 오일팬을 지나쳐서 그 위에 있는 것들을 건드렸을 가능성은 없을까요?  오일팬이 그다지 깊지 않은 것 같아서요.

아이고 이게 무슨 일이랍니까.

죄송합니다만 개별 글 내용을 살리는 것은 어려울 것 같습니다. 

마모님,  답변주셔서 감사합니다.  추후 드물게라도 다른 분들께도 도움이 될 수 있겠다 싶었는데 아깝네요.  ㅎ  이어 올리겠습니다.

아이고 기다리고 있었는데 슬픈소식이네요ㅠㅜ

아직 진행중입니다.  내일 추가 업데이트 하도록 하겠습니다.  실망시키지 않도록 노력하겠습니다.

제생각엔 딜러십 가셔서 요금폭탄 맞으신것으로  추정됩니다.

다른데 잘 찾아 가시면 30% 는 절약하지 않을까 싶습니다...

폭탄도 핵폭탄 같습니다.  절약해 보겠습니다.  제가 낸 사고도 아니라서 절약해야 합니다.

날벼락 맞으셨네요.
좋은 의도로 시작했겠지만 결과는 너무 피해가 큰 것 같네요.
근데, 그 사람 미케닉이라는 말도 너무 의심스럽습니다.
시동이 안걸리면 배터리 체크 후 점프하는 것이 우선일 것 같은데, 잭을 들어올린 상태로 밀 생각을 한 것도 그렇고, 파킹 브레이크를 풀 생각도 안했다는 것도 그렇고요.

가격은 너무 심하다 싶으니 다른 곳에서 가시는 것을 추천드리고 싶습니다.

1. 받긴할텐데 시간으로 차지할 것 같거든요. 이정도면 1시간 labor 정도가 아닐까 싶은데 더 받는다면 좀 의심스럽죠.
다른 부품은 개스킷(Gasket) 아니었나요?
개스킷이라면 별 것은 아닙니다.

2. 보험 인상때문에 게이코를 피하시려는 것 같은데요, 이 부분은 보험회사에 알아보시는 것이 낫지 않겠나 싶습니다.

한시간 정도 레이버는 딜러에서 청구하면 낼 용의가 있습니다.  이미 딜러로 차를 옮길 때 가이코 RSA 를 썼기 때문에 보험료 인상 이슈는 아니고, 한번의 사고로 두번의 토잉을 할 수 있을까 하는 궁금점이었습니다.  보험사에 문의해 보겠습니다.

지금 생각해 보면 전조등 들어온다고 배터리는 괜찮을 거라고 생각한 것 부터 문제가 있었습니다.  배터리 나가도 전조등 들어오는 경우는 많이 봐서요.

전조등이 잘 들어와도 시동은 안걸릴 수 있지요.
전압을 측정해보면 더 확실한데요.
요즘은 시거잭에 연결하는 전압계도 있거든요.
좀 부정확하긴 해도 평상시 전압과 얼마나 차이나는지 정도는 알 수 있습니다.

그리고, 배터리팩으로 된 점프 스타터도 도움이 많이 되고요.

정작 제 경우에는 이런 것들 다 있어도 도움이 안되던 경우였는데 스타터 불량으로 견인했었습니다.
그래도, 배터리가 완전 방전이 아니면 중립에 넣거나 전자식 주차 브레이크는 풀 수 있겠죠.

이번 일 생기고 나서 아마존 검색해서 배터리형 점프 스타터 바로 구매했습니다.  전압 측정기는 차에 대시보드에 기본 기능으로 들어있는데 관련 지식이 없어서 이번에 체크할 생각을 못 했습니다.  이번에 차에 대해서 이것 저것 배웁니다. 

새로 올리신 사진을 보니 오일팬이 깨지기만 했을 뿐 심하게 들어가지는 않았네요. 이 정도라면 내부손상없이 오일팬만 교체하시는 정도로 끝날수도 있을 것 같습니다. 그런데 사실 오일팬 교체는 아주 어려운 작업이 아닙니다. 만일 오일팬을 가로막는 다른 부품이 없거나 많지 않고, 또 가스켓 부품이 따로 나와 있으면 한시간 이내에 오일체인지까지 다 마칠수 있구요. 만일 떼어야 할 다른 부품이 있거나, 가스켓 제품이 따로 안나와 있고 대신 가스켓메이커(튜브)를 발라줘야 하는 경우에는 이를 굳히는데 한두시간 더 걸릴 수도 있습니다. floor jack이랑 torque wrench 및 기타 공구가 있으면 직접 DIY로 할수도 있는 작업이에요. 그리고 파트는 굳이 OEM제품이 아니더라도 애프터마켓으로 괜찮은 브랜드들이 여럿 있습니다.

아래 동영상은 똑같은 차량은 아니지만 크라이슬러의 다른 차량에서 오일팬 교체를 하는 작업 영상입니다.

https://www.youtube.com/watch?v=vHCH42WRxDw

그리고 아래는 side jack point에서 미끄러져 차가 파손된 동영상입니다. floor jack을 쓸때에는 조심하고 또 조심해야 합니다. 제 경우도 pad는 하나만 쓰고 수시로 pad에서 차체가 미끄러지지 않는지 확인하면서 들어 올리고 있습니다.

첫번째 동영상 얼핏 봤을 때는 DIY가 가능할 수 도 있겠다 싶었는데, 정주행하니 엄두가 안 납니다.  저 같은 경우는 차수리 대신 요리를 집에서 하고 외식비 아껴서 공업사 가져다 주는 편이 좀 더 쉬어 보입니다.  ㅡㅡ

두번째 동영상은 남에 일 같지가 않네요.  차가 내려 앉을때 탄식을 했다가 나중에 아저씨 표정 보고 빵 터졌습니다.  ㅋㅋㅋ.  이거 보니 집에서 잭 쓰는 작업은 하지 말아야 겠다고 다짐합니다.

위에 케어님 말씀대로 딜러십과 비슷한 수준의 서비스와 정품 파트를 사용하는 자동차 공업사의 경우는 대략 20-25% 정도 절약 가능했던것 같습니다. 저는 보통 딜러 (tier 1) or tier 2급 공업사에서 하면 큰 이슈가 없었던 것 같습니다.

네 공업사에서 할 수 있다고하면 공업사로 옮기려고 합니다.  혹시 딜러에서 달라고 하면 진단비 정도 주고요.

1번의 경우 브랜드에 따라 Diagnosis 비용을 청구하는 것 같습니다.

 제 경우지만 Honda 는 무료, Kia는 75$인가 89$을 청구했던 것 같습니다. Honda, Kia 여러 딜러십 가봤습니다.

(Kia는 제가 소리에 민감해서 딜러십에 가서 소리가 난다고 하니 Diagnosis 비용이 청구될 거라고 해서 비용을 낸 기억이있습니다... 2일 후 결과는 제가 너무 민감했던 것이라네요...)

2번의 경우 Roadside assistance 는 보험 프리미엄이 오르지않는다고 알고 있습니다:)

한번 확인해 보셔도 될 것 같습니다!

100불 언더면 지불할 용의가 있습니다.  수리비가 이천불 나오니 진단비도 오백불씩 달라는 거 아닌가 싶어서 걱정했습니다.  구체적인 숫자 사례 주셔서 감사합니다.