차량 정비관련 질문 드립니다.

말씀하신 main groove 깊이는 양호해 보이지만, circumferential groove는 마모가 대단히 심하네요. 편마모의 경우는 lowest reading을 보고 판단하시면 됩니다. 타이어는 안전과 직결되어 있으므로 저라면 미케닉 말을 따르겠습니다.

저렇게 한쪽만 마모가 심하신거면 wheel alignment 체크해보시고 그것도 하셔야될거 같아요.

상당히 심한 편마모인데 Globalist님 말씀처럼 얼라인먼트도 맞추셔야 타이어 교환하신 후에도 다시 이런 일이 생기지 않습니다. 문젠 이정도 연식 마일리지면 서스펜션 쪽 부싱, 볼조인트 등 멀쩡한게 하나도 없을 겁니다. 이거 다 손보지 않으시면 제대로 안 잡힐 가능성 높고요. 스트럿도 leak이 있다면 수명을 다 한거죠. 이도 타이어의 비정상적인 마모에 일조하기도 하고요. 물론 길에 다니는 수많은 차들이 이보다도 훨씬 나쁜 상태로 매일 운행이 되고 있긴 할 겁니다. 어느정도 선에서 타협하실지는 직접 결정하셔야 겠지요. 

strut에서 spring은 기존 것을 계속 쓰더라도 최소한 누유되고 있는 shock absorber만큼은 교체하시길 권합니다.

shock absorber 파트만 pair에 3백불 정도면 그렇저렇 괜찮은 애프터마켓 제품을 구하실수 있고 OEM의 경우 5~6백불 사이일 겁니다.

차중에 따라 다를 수 있지만 거기에 대략 4~6백불 정도 공임이 붙게 되구요.

만일 위 메케닉이 4짝이 아닌 2짝에 대해서 가격을 준거라면 좀 비싸게 가격을 부른 것 같아요.

자세한 가격까지 알려주셔서 감사합니다. 네짝은 아니고 앞타이어 두짝만 간다고 하더라구요. 여기 메케닉이 싼곳은 아니에요. 수리에 관해서는 잘해줘서 계속 가고있긴한데, 좀 비싸긴해요. 동네에 조그만 곳인데 (체인점 아니구요), 구글 댓글에도 비싸다는 말이 많아요. 좀 더 저렴한곳을 알아보려고 하긴한데 좋은 메케닉 찾는게 쉽지는 않네요. 다시한번 좋은 정보 주셔서 감사합니다! 

차알못인 제가 봐도 한쪽면이 유독 심하게 마모가 진행된 편마모라고 보여지고 같은 사진을 제가 보기엔 교체를 해야할 것처럼 보이는데요?

strut이 정확하게 어떤 역할을 하는지는 모릅니다만 사진상 바퀴쪽 파트인 것 같은데 이게 편마모에 영향을 주는 건 아닌지 확인해 혹은 얼라인먼트가 정상인지 편마모의 원인을 알아볼 것 같습니다. Leak이 심하지 않아서 급하지 않을 수도 있다는 건 이해가 가는데 망가질 때까지 타도 괜찮은 건가요? 운행 중에 망가져도 안전하고 상관이 있냐 없냐에 따라 교체를 결정할 것 같습니다.

개인적으로 정기점검은 쿠폰들고 딜러가서 확인하고 딜러서 문제 있다고 하면 응급이 아닌 이상 일단 주변에 한두곳 가서 견적내보고, 딜러서 제대로 진단 했는지 그리고 딜러 매캐닉이 정확한 정보를 제공했는지 크로스첵하고 가격보고 보통 딜러 아닌 곳에서 고칩니다. 말씀하셨듯이 사진도 있어서 진단이 틀린것 같진 않은데 다른 곳에서도 견적을 받아볼 것 같아요.

결국 둘다 교체하는걸로..알겠습니다..ㅠ.ㅠ... 

하하, 우는건 농담이구요. 좋은 답변들 주셔서 감사합니다. 타이어에 관해서는 circumferential groove에 관해서는 굉장히 무지했네요 제가. 전 한번도 신경을 쓰지않고 살았는데, 그동안 문제가 없은건 단지 운이 좋았다고 생각해야 겠어요. Strut 도 갈도록 하겠습니다. 다시한번 감사드립니다! 

제차도 조수석쪽 쇼바가 터져서 편마모가 심했습니다. 더욱이 advanced pkg라  가변쇼바는 애프터마켓용도  없었고 정품은 한쪽에 천불이 넘구요 ㅠㅠ 보통은 양쪽을 교환하나 한쪽만 갈아서 타구다녔습니다.

이 사진만으로는 편마모가 심한지 약한지 아닌지 분간하기 어렵네요. 이 사진 찍을 때 타이어 압력과, 여러가지 다른 각도의 사진 (특히 타이어 정면 앞에서 찍은 사진), 그리고 다른쪽 타이어 안쪽/바깥쪽 비교 사진이 있으면 도움이 될것 같습니다.

타이어 트레드의 깊이는, 가장자리의 트레드 Grove가 신품부터 얕게 나오는 타이어가 꽤 많습니다. 사진상으로 이 타이어는 가장자리 트레드가 처음부터 얕게 설계된 타이어 같습니다. 그래서 가장자리 트레드만으로는 마모 판단이 어렵구요. 가장자리 트레드의 (바깥쪽에서) 2/5 되는 부분이 마모가 많이 되는 편마모가 보이는 데, 많이 심해보이지는 않습니다. 주마다 법이 틀려서 legal인지는 모르겠으나 미케닉이 "alert" 경고를 잘 주고 있다고 봅니다.

당장 교환 할지, 더 탈지는  운전자의 선택입니다. (몇몇예를 들면, 1. 오랜 않된 타이어 트레드가 다 닳아서 (0/32") 밑밑해지면 트렉 친구들이 "야 타이어 잘썼네, 이 타이어 짝 달라붙겠네.."라고 말합니다. 그리고 실제로 트랙 레이싱에서 성능이 더 좋습니다. 20분마다 타이어 체크하고 조금이라도 타이어 철심근처가 보이면  이제 그만 탑니다. 2.타이어가 생산되지 5년 이상 됬는 데, 트레드가 약 90%이상 남아 있습니다. --> 주저없이 갔다 버립니다. 테스트해보면 쫙쫙 미끄러집니다. )

Shock은 push test를 하면 금방 알수 있으니, 한번 해보시고 반응이 이상하면 그때 갈아도 될듯합니다.

오~ 혹시 레이싱을 하시나요? 역시 마모에는 엄청나신 분들이 많네요. 말씀해주신데로 잘 고민해보겠습니다. 감사합니다. ^^