• SFO-ICN 노선에 B777-200이 일 1회, LAX-ICN 노선에 A380-800이 일 1회 운항합니다. SFO-ICN 노선에는 일등석이 없습니다.
• 아시아나를 탈 수 없을 때는 UA의 SFO-ICN과 일본 도착편들을 노려보실 수 있습니다. 단 이코노미의 경우 40k를 필요로 하기 때문에 단순 편도를 스타 얼라이언스 발권으로 탑승하는 것은 추천드리기 어렵습니다.
• 대한항공과 유사합니다. 보통 대한항공이 훨씬 많은 도시에 취항하기 때문에 대한항공이 선호되는데 SFO나 LAX에는 아시아나도 똑같이 들어옵니다. 단 기재의 질은 대한항공이 더 나은 것 같네요.
• 이원구간도 대한항공과 마찬가지로 가능하지만 무료인 대한항공과는 달리 편도당 2,500 마일이 추가 공제됩니다.
• 자사 항공기 말고는 탈 게 별로 없어 거의 한국 갈 때만 쓰이는 대한항공 프로그램과는 달리 아시아나의 스타얼라이언스 발권은 미국-유럽 노선에서도 차감이 괜찮습니다. 따라서 유럽 여행을 생각하시는 분들이라면 그쪽에 쓰시는 게 나을 수 있습니다.
• 스타얼라이언스 제휴사 발권을 통한 성수기 피하기가 가능합니다. 다른 스타얼라이언스 운항편과 함께 사용할 경우 아시아나 운항편이 섞여 있어도 스타 얼라이언스 차트가 적용된다는 걸 이용한 발권입니다. 자세한 사항은 사리 님의 글을 참조해 주세요. (링크)
• Bank of America Asiana (30k)와 SPG 전환 등을 통해 마일을 모으실 수 있습니다. 사인업 보너스가 많지는 않지만 BofA 카드의 경우 처닝을 통해 마일을 모으는 것이 쉬운 편입니다. 이 카드를 보유하실시 10k certificate이 매년 나오고 아시아나에서 사용한 $100를 매년 리베이트 해주기 때문에 아시아나를 통해 한국을 다녀오시려는 분이라면 갖고 있기에 괜찮은 카드 같습니다.

• SFO-NRT, SJC-NRT, LAX-NRT, LAX-HND를 운항합니다. 한일 노선의 경우 HND-GMP를 운항합니다.
• Star Alliance Award로 아시아나를 타고 왕복이 가능합니다. 이코노미와 비즈니스 석의 차감이 몹시 좋은 편입니다. 특히 아시아나 비즈니스를 자사 프로그램보다 30k나 저렴하게 탑승이 가능합니다. SFO-ICN의 경우 UA도 탑승할 수 있기 때문에 availability도 상당히 좋습니다. 단 유류할증료+세금이 $200 가량 붙기 때문에 이코노미 발권은 그렇게까지 경제적이지는 않습니다. SQ의 SFO-HKG, LAX-ICN, LAX-NRT 등의 노선은 웹 검색으로는 안 나오고 전화로 확인하셔야 할 것 같습니다.
• OZ 직항을 좌석이 없어서 탑승할 수 없는 경우에도 ANA와 UA를 통해 일본을 경유하여 왕복이 가능합니다. UA-ANA 모두 미국-일본 편을 상당히 많이 운행하기 때문에 성수기가 아닌 이상 좌석 구하기는 어렵지 않습니다. 베이 지역 사시는 분들은 SJC-NRT 편도 체크하시구요.
• ANA만 탑승하여 여정을 꾸릴 경우 더 적은 마일로도 이용할 수 있습니다. Low season에 도쿄를 경유해서 ANA만 타고 왕복하면 8만 마일이면 비즈니스 발권이 가능합니다. 단 베이 지역에서 출발시 일본에 도착할 수 있는 공항이 NRT밖에 없는데 ANA는 나리타에선 한국에 가지 않습니다. 일본을 관광할 계획이라면 딱히 상관 없겠지만 그냥 경유로 생각하셨다면 제법 귀찮을 수 있죠. 이런 경우엔 일본까지만 ANA award로 이용하고 나머지 구간을 Star Alliance Award로 아시아나를 타든지, 아니면 다른 프로그램을 사용하여 한국 왕복을 하실 수도 있습니다. 다만 ANA availability가 Star Alliance Award로 아시아나나 UA를 이용하는 것보다도 나쁠 때가 많아 발권이 쉽지 않을지도 모르겠네요. 자세한 사항은 늘푸르게 님의 발권 가이드를 읽어주세요. (링크)
• 미국 내에서 스탑오버가 가능하기 때문에 단순왕복으료 이용시 UA가 운항한다면 출발지에서 국내선 편도표를 추가할 수도 있습니다.
• 현 시점에서 단일 항공사 프로그램으로 RTW 하기에 가장 좋은 프로그램입니다. 늘푸르게 님의 글을 참조해 주세요. (링크)
• SPG, MR에서 전환됩니다. 개인적으로 많은 MR을 갖고 있을시 그 MR을 가장 효율적으로 쓸 수 있는 프로그램이라고 생각합니다.

• SFO-HND, LAX-NRT, LAX-KIX를 운항합니다. 한일 노선의 경우 HND-GMP, NRT-ICN을 운항합니다. 
• AA로 LAX-NRT도 탈 수 있지만 포인트가 아깝습니다.
• 차트를 보시면 아시겠지만 미국-일본 편도 기준으로 대한항공/아시아나 프로그램과 비교했을 때 10k 이상 차이가 납니다. 따라서 미국-일본, 일본-한국-미국으로 나누어 발권하시면 마일/포인트 절약에 좋습니다(미국-한국-일본, 일본-미국으로 역순도 가능합니다). 
• 왕복이용시 스탑오버에 상당히 관대합니다. 4 segments일 때 총 3번까지 가능한 것 같네요.
• 직항이 없다는 걸 제외하고는 별로 단점이랄 게 없는 프로그램이지만 마일 모으기가 정말 어려운 프로그램입니다. SPG에서만 1:1로 넘어갑니다. Marriott 포인트를 많이 갖고 계신 분들은 Hotel+Air Package를 통해 7박에 1.0 : 0.7 정도의 비율로 옮기는 것도 고려해 보실 수 있습니다.
• 따라서 일반적으로는 이코노미는 BA 마일로, 비즈니스/퍼스트는 AA 마일로 타는 게 좋습니다. 단 두 프로그램으로는 자리가 없을시 SPG에서 JAL로 옮겨 타는 것도 나쁜 선택은 아니라고 생각합니다.

• LAX-NRT, LAX-HND, LAX-HKG를 운항합니다. 아직 확정이 난 것은 아니지만 LAX-ICN 노선이 새로 만들어진다는 이야기가 있네요! [링크]
• 같은 Oneworld에 있는 JAL 항공편들을 동일 마일리지로 가능합니다. 단, 전화 발권만 가능합니다. 자세한 발권 방법은 마일모아 님의 대문글을 참조해 주세요. [링크]
• CX의 SFO-HKG, LAX-HKG 노선도 이용가능합니다. 자리 찾고 예약하는 방법은 JAL 발권하는 방법과 같습니다. 홍콩을 이용한 이원구간은 대한항공으로 하셔야 추가 마일 사용이 없습니다.
• Citi AAdvantage Platinum 카드를 보유하고 있을시 1년에 1만 마일 한도로 10%를 돌려줍니다. 6만 마일로 비즈니스를 끊었다면 6천 마일을 돌려주는 거죠. AA 뿐만 아니라 JAL, CX를 탑승하셔도 이 포인트백은 받을 수 있습니다.
• 24시간 내 연결편의 경우 무료로 추가할 수 있습니다. 따라서 SFO-NRT-ICN으로 가는 것도 SFO-NRT와 마일 차감에 차이가 없습니다. 아니면 대한항공/아시아나 이원구간을 이용하셔도 좋습니다.
• SPG에서 1:1 전환 가능합니다. SPG 전환 외에는 Citi에서 발행하는 AA 카드들로 마일을 모으실 수 있습니다. 단, Citi의 처닝 규정 악화로 AA 마일을 주는 카드를 24개월 내 한번이라도 열거나 닫았다면 사인업 보너스를 새로 받을 수 없습니다. 대량으로 AA 마일을 모으는 것은 이제 어려워 보입니다.

• 당연하게도 Trans-Pacific은 하나도 운항하지 않습니다만 JAL, AA, CX에서 운항하는 편들을 탑승하실 수 있습니다. 인터넷으로 발권이 가능한 것도 장점입니다.
• SFO-TYO, LAX-TYO 노선의 경우 25k로 이코노미 미국-일본 편도가 가능하기 때문에 대한항공/아시아나 이원구간과 결합할 시 이코노미 왕복에 총 60k면 가능합니다. JAL도 같은 차감이지만 JAL보다 마일을 모으는 것이 훨씬 쉽습니다.
• LAX-KIX는 30k로 이코노미 편도가 나옵니다. CX의 경우 35k이기 때문에 타 프로그램에 비해 크게 강점이 없습니다.
• 만약 이원구간 이용이 불가하여 한국까지 들어가셔야 한다면 마일을 추가로 사용하셔야 합니다. NRT-ICN, GMP-HND에 7,500 마일이 필요합니다.
• UR과 SPG에서 1:1 전환이 가능합니다. MR은 1:0.8 전환이지만 프로모션 기간에는 1:1 이상의 비율로 전환이 가능합니다. 혹시 MR이 많고 미국-일본 이코노미 편도가 필요하신 분들은 프로모션 기간 동안 어느 정도 옮겨 놓으시는 게 좋을 것 같습니다.
• Chase-BA로도 적립이 가능합니다. 스펜딩이 요구가 크나 10만 포인트까지 받을 수 있는 오퍼가 현재 열려 있습니다. 다행스럽게도 Chase 5/24 규정에 해당하지 않는 카드입니다.

• SFO와 LAX 모두 허브라 항공편이 참 많습니다. SFO-ICN, SFO-HND, SFO-NRT, SFO-KIX, SFO-HKG, SFO-TPE, LAX-NRT를 운항합니다.
• 유류할증료가 없기 때문에 스타 얼라이언스로 이코노미 발권하기도 좋은 편입니다. OZ, ANA, 에바 항공(대만은 한국과 지역이 묶입니다) 등을 타고 태평양을 넘을 수 있습니다. UA의 이코노미가 평이 안 좋은 반면 위에 언급한 항공사들은 모두 서비스가 좋은 편이기 때문에 대한항공/아시아나 이원구간과 결합하기 좋다고 생각합니다.
• 반면 스타 얼라이언스로 비즈니스/퍼스트를 발권하시기엔 영 효율이 떨어집니다. 아시아나 비즈니스 타는 것과 UA 퍼스트 타는 게 마일 차감이 같거든요. 따라서 비즈니스 이상을 UA 마일로 타실 때는 UA로 SFO-ICN, SFO-HND, SFO-NRT, SFO-KIX, SFO-HKG, SFO-TPE를 찾아보시는 나을 수도 있습니다. 홍콩은 South Asia에 들어가지만 UA로 비즈니스/퍼스트를 타실 경우 마일 차감은 한국 가는 것과 동일합니다.
• UA 마일만 잔뜩 있지 않는 이상 플랜 A로 처음부터 고려하기엔 살짝 아쉽지만, 원래 생각하던 발권에서 편도 한 편이 영 답이 안 나온다, 싶을 경우 끼워 맞추기에 꽤 좋은 프로그램입니다. LA 사시는 분들도 LAX-SFO 편이 엄청 많아서 2 stops 가 되긴 하지만 어찌 됐든 태평양은 건너실 수 있을 겁니다.
• SPG를 절반으로 깎아 먹으니 사실상 UR에서만 전환이 가능합니다. Marriott의 Hotel+Air Package로 전환하시면 다른 항공사로 전환할 때보다 마일을 10% 더 주니 고려해 보실만 합니다. Chase-UA 카드도 마일을 제법 주지만 이 카드도 5/24 규정에 해당되는 것이 아쉽습니다.

• LAX-HND를 운항합니다.
• 태평양을 건널 다른 제휴 항공사가 중국 항공사들을 제외하면 대한항공밖에 없습니다. 대한항공 발권도 이코노미 2석, 비즈니스 1석밖에 나지 않아 좌석 구하는 게 쉽지도 않습니다.
• 일본-미국을 어떻게든 잇긴 이어야 할 때 MSP든 SEA든 연결편을 찾을 수는 있습니다. 
• 썩 장점이 보이지 않아 DL 마일을 가지고 계셨던 게 아니라면 굳이 사용할만한 프로그램은 아닌 것 같습니다.
• MR, SPG에서 1:1로 전환됩니다. 다만 SPG는 말할 것도 없고 MR도 ANA, BA(프로모션시) 등 옮길 곳이 많기에 당장 몇 마일이 필요한 게 아니라면 별로 추천드리지는 않습니다. 유류할증료가 없다는 장점도 MR 전환할 때의 수수료를 생각하면 큰 의미는 없습니다.
• Amex에서 발행하는 Delta 관련 카드들로 마일을 모으실 수 있습니다. 다만 Amex 카드는 사인업 보너스가 평생 1회밖에 지급되지 않아 지속적인 공급이 어렵습니다.

• OZ, ANA, AA의 항공편을 이용 가능합니다. KE도 가능하지만 차트가 너무 나빠서 굳이 이용할 필요는 없을 것 같습니다.
• 아시아나 비즈니스를 아시아나 마일보다 조금 더 적게 주고 이용이 가능합니다. 단 왕복만 가능하기 때문에 유연성이 떨어지고 좌석 구하기가 쉽지만은 않을 것 같습니다.
• ANA 편도 비즈니스도 나쁘지 않습니다. 단 ANA 좌석 구하기가 쉬운 편이 아닙니다.
• AA 비즈니스/퍼스트를 50k에 이용할 수 있는 게 가장 큰 장점입니다. 퍼스트를 50k에 발권한 사례가 많이 나왔습니다. 자세한 사항은 늘푸르게 님의 글을 참조해 주세요. [링크]
• 전화 발권만 가능하기 때문에 검색 가능한 타 항공사에서 좌석 확인 후 전화하는 번거로운 작업이 필요합니다.
• MR, SPG, TYP에서 전환이 가능합니다. 20%, 30% 프로모션이 종종 있기 때문에 타이밍만 잘 맞추시면 실질적으로는 표기된 것보다 더 적은 포인트로 발권 가능한 셈입니다.

• KE, JAL의 항공편을 이용 가능합니다.
• 대한항공 비즈니스 타기에는 AS와 함께 가장 적은 마일로 왕복이 가능합니다. 특히 20%, 30% 프로모션 때 옮겨 두신다면 포인트를 상당히 아끼실 수 있겠습니다.
• JAL 탑승하기도 나쁘지 않습니다.
• AS, EY와 마찬가지로 좌석 구하기가 힘들고 발권 가능 여부를 알아보는 것도 번거롭다는 게 가장 큰 단점입니다. 편도 발권 역시 불가능합니다.
• MR, SPG에서 전환 가능합니다. 평소에 사용하시기에는 이런 저런 불편함이 많을 거라 예상되니 추가 포인트 프로모션이 있을 때 한 번쯤 시도해 보시는 게 좋을 것 같습니다.

• 우선 한국을 이코노미 직항으로 왕복하시겠다면 ANA로 OZ나 UA 타는 게 가장 포인트 사용이 적습니다. 비즈니스도 마찬가지입니다.
• 비성수기에 고민하지 않고 한국만 왕복하고 싶으시다면 대한항공이나 아시아나 마일로 다녀 오시는 게 가장 편합니다. UA와 DL 마일을 이용하시면 유류할증료를 피해 발권할 수 있지만 좌석 구하기는 더 어렵습니다. 단 이코노미의 경우 항공권 가격이 너무 싸면 좀 아깝겠죠. UR로 대한항공 옮기는 것보다 사파이어 리저브를 통해 대한항공 항공권을 구입하시는 게 더 이득일 수도 있습니다.
• 일본을 여행하고 싶다, 혹은 포인트는 최대한 아끼고 싶다 싶으면 BA 25k로 일본까지 가신 후 이원구간으로 미국으로 돌아오세요. 갈 때는 이콘, 돌아올때는 비즈니스나 퍼스트 타는 것도 심리적으로는 나쁘지 않은 선택인 것 같습니다.
• 포인트도 많이 쌓은 김에 비즈니스/일등석을 이것저것 타 보고 싶다, 하시는 분들은 SQ, AA로 AA 혹은 JL, EY로 AA, AS로 CX 등을 타시고 태평양을 건넌 후 이원구간으로 미국으로 돌아가시면 좋을 듯합니다.
• 일정을 만드는데 한 표가 꼬일 때 UA나 DL 마일로 시도해 보면 100% 만족스럽지는 않더라도 여정을 완성하실 수 있습니다.

5. 포인트 가이드

6. 타 지역 응용

7. Further Reading